Аномалия.

[KorAA]

Форумчане! Такой вопрос. За какое время на заводах РФ возможно поставить производство деталей и двигателей на самолет ЯК-9. Вот только предполагаю размещение такого заказа явно не останется без внимания. А маломощные заводы - роли не сыграют.

[Александр]

Заказать на "Мотор СИЧ" партию АИ-24 для оснащения Ту-2 СССР-за-Аномалией...

АИ вам за пару месяцев сделают.... Только вот с Ту-2 заморочка ..

[Александр]

KorAA, движок с нуля... да еще такой конструкции...
Долго это и дорого.
Только если приспособить что-то современное, но не вспоминается подходящее по габариту и мощности

[onestjonhes]

За какое время на заводах РФ возможно поставить производство деталей и двигателей на самолет ЯК-9

1. Зачем на территории РФ, когда есть РБ?
2. Свободный доступ к сплавам алюминия позволит сделать цельнометаллический самолет.

Только если приспособить что-то современное, но не вспоминается подходящее по габариту и мощности

Опять же - Мотор СИЧ. Двигатель ВК-1500 http://motorsich.com/rus/products/aircraft/tr/vk-1500
При мощности в 1500 л.с. вес двигателя 310-320 кг. Ресурс (по разным данным) от 1500 до 20 000 часов.

[ShtAl]

Навскидку - ТВД-20, ВК-1500 - по мощности подходят, габариты вроде даже меньше.
При нынешнем состоянии сколь-нибудь крупный заказ с надбавкой за срочность - будут работать в три смены.
Алюминиевые детали - пара дней на изготовление оснастки и вывози вагонами.

Простая схема прикрытия - в РБ принимается программа развития малой авиации, под нее выделяются фонды, заказывается крупная партия двигателей (а еще лучше оборудования для полного цикла производства) потом тишина, и слухи о кадровых перемещениях.

Хотя чертежи плюс сотня станков с ЧПУ будет дешевле, быстрее и менее заметно

А если чуть постараться и приспособить эпоксидные смолы, стеклопластик, углепластик и т.п.

[fox2trot]

Народ, зачем советовать если в малой авиации нифига не понимаете ! Посоветовали человеку убожество - Compair-08 Turbo, теперь движки пихаете непонятные. Ну залезьте вы в сеть по нормальному, посмотрите что есть и потом советуйте, а не так - что в голову пришло.

[Александр]

Двигатель ВК-1500

Это будет уже не ЯК. Там всё переделывать и пересчитывать придется...
В том числе из-за сильной разницы в массе и креплении.

А оборудование по производству моторов просто так не продадут... да и нет его толком в продаже.

Кстати, о компайре... а оно точно полетит быстрее УТИ?

[onestjonhes]

Это будет уже не ЯК. Там всё переделывать и пересчитывать придется...В том числе из-за сильной разницы в массе и креплении.

Конечно не тот классический Як-9. Может получится что-то похожее на Аэрокобру. Но то, что управляемость самолета упростится - это факт.

[onestjonhes]

Народ, зачем советовать если в малой авиации нифига не понимаете ! Посоветовали человеку убожество - Compair-08 Turbo, теперь движки пихаете непонятные. Ну залезьте вы в сеть по нормальному, посмотрите что есть и потом советуйте, а не так - что в голову пришло.

Согласен с тем, что я дилетант в вопросах авиации. Но я понимаю, что при наличии доступа к продвинутым технологиям отказываться от них грешно. Необходимо создавать самолеты завоевания превосходства в воздухе. А значит - более скоростные, более высотные, более надежные, сильнее вооруженные. Именно на этих самолетах могут летать эскадрильи асов. Именно такие эскадрильи смогут перемалывать наиболее профессиональные кадры Люфтваффе.

P.S. Я с громадным интересом выслушаю ваше мнение о перспективах развития авиации СССР в рамках "Аномалии".

[fox2trot]

Господа советчики, берете ваш ВК-1500, который вы так пропихиваете и смотрите его характеристики (не забывая о том что движок сыроват еще и не забудьте обратить внимание на мотогондолу) и для сравнения берете АШ82 - бвзовый для истребителей того времени. Лень сравнить было ? АШ82 мощнее почти на 200 лошадок и в полтора раза оборотистее. О чем вы думаете ?
Вот сайт где расписаны движки: http://tech.yax.su/titvasmotorvas1vassamolet.html Берете и сравниваете.
Я бы рекомендовал для установки турбовинтовые или турбовальные движки, на крайний случай турбовентилляторные.
Для бомберов, кстати идеальный вариант АИ20. Движок вылизанный до "не могу", керосин, дизель, климатика любая. Их даже еще и производят по-моему. Профили винтов посчитаны под любой режим, мотогондолы готовые, а подгонка под крыло - недельное дело в те годы.

[onestjonhes]

Господа советчики, берете ваш ВК-1500, который вы так пропихиваете и смотрите его характеристики (не забывая о том что движок сыроват еще и не забудьте обратить внимание на мотогондолу) и для сравнения берете АШ82 - бвзовый для истребителей того времени. Лень сравнить было ? АШ82 мощнее почти на 200 лошадок и в полтора раза оборотистее. О чем вы думаете ?

Вес АШ-82 - 862 кг против 320 кг у ВК-1500. Габариты у ВК-1500: Длина х ширина х высота, мм 1714 х 708 х 847 против диаметра у АШ-82 -1260 мм.

[fox2trot]

Вес АШ-82 - 862 кг против 320 кг у ВК-1500. Габариты у ВК-1500: Длина х ширина х высота, мм 1714 х 708 х 847 против диаметра у АШ-82 -1260 мм.

Хм, боюсь что летчики не поймут этих цифр когда им мощности на вертикальном маневре хватать не будет. И эти 200 лошадок с лихвой компенсируют 500 кг лишнего веса. А что до габаритов - ну меньше, и что ? Профиль уменьшать ? Дык вроде готовый да и летчика же не сложишь пополам, а он тоже место занимает. И не забудьте про оборотистость, а это скорость !

[onestjonhes]

Хм, боюсь что летчики не поймут этих цифр когда им мощности на вертикальном маневре хватать не будет. И эти 200 лошадок с лихвой компенсируют 500 кг лишнего веса.

1. Як-9 летал на 1200-сильном двигателе.
2. ВК-1500 при наборе высоты теряет мощность будет не так значительно как поршневые двигатели.

[ZLOY_GAD]

Хм, боюсь что летчики не поймут этих цифр когда им мощности на вертикальном маневре хватать не будет. И эти 200 лошадок с лихвой компенсируют 500 кг лишнего веса.

1. Як-9 летал на 1200-сильном двигателе.
2. ВК-1500 при наборе высоты теряет мощность будет не так значительно как поршневые двигатели.

А при чём здесь ЯК.
Хмм опять спор слепого с немым.
Насколько помню то АШ это всё же ЛА а не ЯК.
И АШ до сих пор выпускается под АН-2-22.
И да АШ идеально пойдёт на бомберы и СУ-2.

[fox2trot]

Гы, по поводу перспектив с учетом знаний будущего. Я уже писал на эту тему,был в то время такой авиаконструктор (и не только) - Бартини Р.Л. Незаслуженно забытый гений. Достаточно посмотреть на его самолет Т-117, чтоб все сразу стало ясно. Вот его берете и спихиваете все на него и поверьте, у СССР уже в 42-43 годах будет что-то вроде МИГ-21 из нашей реальности.
В догонку - напомнить еще раз про оборотистость или может стоит добавить про срыв потоков на винте, турбулентность и прочую аэродинамику ? Могу расписать и даже посчитать, тольк боюсь забанят. Т.ч. просто поверьте.

[onestjonhes]

Достаточно посмотреть на его самолет Т-117, чтоб все сразу стало ясно. Вот его берете и спихиваете все на него и поверьте, у СССР уже в 42-43 годах будет что-то вроде МИГ-21 из нашей реальности.

Насчет МиГ-21 не знаю. МиГ-17, Як-30 - скорей всего. Но то, что человек был гением - это факт.

И АШ до сих пор выпускается под АН-2-22.

Выпускается АШ-62ИР. Двигатель стоявший в свое время на И-16 и И-153.
АШ-82 в РФ не выпускается.

[Мряв]

АШ82 мощнее почти на 200 лошадок и в полтора раза оборотистее. О чем вы думаете ?

Люди мечтают о "твиксе" на основе И-16 с двумя такими движками, титановым бронированием кокпита с пилотом и две 37-мм автомата по центру... Ах да, еще ПНВ, твердотельный гироскоп и пилоны для газовылевных контейнеров...

Товарищи "двигателисты" и иже с ними, давайте пока подождем авторского поста. :)

[onestjonhes]

Товарищи "двигателисты" и иже с ними, давайте пока подождем авторского поста. :)

Ну вот... Завтра опять на работу, а тут пооблизываться на вкуснятину не дают. Но с другой стороны лучше помолчу - пусть автор излагает свою историю.

[ZLOY_GAD]

Достаточно посмотреть на его самолет Т-117, чтоб все сразу стало ясно. Вот его берете и спихиваете все на него и поверьте, у СССР уже в 42-43 годах будет что-то вроде МИГ-21 из нашей реальности.

Насчет МиГ-21 не знаю. МиГ-17, Як-30 - скорей всего. Но то, что человек был гением - это факт.

И АШ до сих пор выпускается под АН-2-22.

Выпускается АШ-62ИР. Двигатель стоявший в свое время на И-16 и И-153.
АШ-82 в РФ не выпускается.

Хмм и что от этого меняется?
Тут все спорят о том чтоб засунуть на Як или сырой движок или АШ. В РБ только АШ62ИР в СССР даже полноценного АШ82 нет и еще не скоро будет.
Есть на август АШ(М)82А достаточно сырой и не доработанный.
И кстати да на ЯК-3 ставили АШ но в 45-ом году.

[ShtAl]

Даже являясь дилетантом практически уверен, с полгода в авиапромышленности (да и прочей военной промышленности) будут идти по пути выпуска существующих моделей. Изменения коснуться только "детских болезней", узких мест и прекращение/сокращение выпуска "некомбатантов".

В РФ лучше заказывать рации, системы шифрования, масла и химию. То, что даже имея оборудование быстро наладить выпуск не получится.
Убожество посоветовали. А что из того, что может быть предлагать? Сессна-208, Ан-2, Ан-3, Як-18Т?